W 2025 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 38 nowych lokomotyw o prędkości 160 km/h. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów. Do końca roku przewoźnik planuje odebrać 119 pojazdów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in.
Nawet 450 nowych wagonów dla PKP Intercity
Warto zaznaczyć, że umowa na zakup lokomotyw SU160 zawiera klauzule zabezpieczające PKP Intercity w przypadku niedotrzymania deklarowanego wskaźnika niezawodności. – Zaznaczam jednak, że naliczanie i obciążanie producenta karami umownymi przez PKP Intercity nie ma wpływu na poprawę sposobu realizacji przewozu w sytuacjach awaryjnych – wskazuje wiceminister. Szacunki przewoźnika zakładają, że w tym roku zwiększy liczbę przewiezionych pasażerów do 88 mln, a w 2030 roku — do 110 mln.
Zmiany na kolei. Zniknie popularna kategoria pociągów
Wszystko to wymusza zmiany w ofercie Intercity43444546. PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację między dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. Piętrowe pociągi PKP Intercity mają obsługiwać najpopularniejsze krajowe trasy, m.in.
Podział modalny transportu w UE — dominacja morza i wzrost drogowego, stagnacja kolejowego
Inwestycje miały zostać zrealizowane w latach 2009–201295. W początkowym okresie Czasopism Przeznaczonych Dla Kobiet funkcjonowania spółka uruchamiała pociągi kwalifikowane kategorii Express, InterCity, EuroCity i EuroNight518. W 2002 wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express5152, a 12 grudnia 2004 przewoźnik uruchomił dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion.
- Dodatkowo, w fabryce PESA powstaje 16 lokomotyw hybrydowych, które obsłużą kolejne trasy.
- W listopadzie tego roku przewoźnik podpisał również umowy z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak na kwotę prawie 1,5 mld zł na naprawę z modernizacją 150 wagonów.
- Z Nowego Sącza, która realizuje największe zamówienia w ramach nowych umów.
- To pierwszy zakup tego typu w historii PKP Intercity, który ma radykalnie zwiększyć komfort podróży oraz efektywność obsługi tras międzywojewódzkich.
W wakacje z rodzinnym biletem Kolei Śląskich za 10 zł najchętniej podróżowaliśmy w góry
Dzięki tym działaniom, PKP Intercity dąży do podniesienia standardów obsługi pasażerów oraz zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności swoich usług. Modernizacja wagonów jest kluczowym elementem strategii rozwoju przewoźnika. PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. Kolejne połączenia będą sukcesywnie wdrażane wraz z odbiorem pojazdów od firmy NEWAG. Pierwszy nowy skład ma trafić do przewoźnika na początku 2027 roku, a wszystkie — do końca drugiego kwartału 2029 roku. Przewoźnik ponadto planuje rozbudowę zaplecza w Poznaniu.
Na trasy wyjadą składy hybrydowe, zdolne obsługiwać odcinki bez trakcji elektrycznej, a do Zakopanego dotrze Pendolino. Najniższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, cechująca się niższymi cenami biletów aniżeli pociągi EIC i EIP. Giełda papierów wartościowych i jej funkcje Pod tą marką uruchamianych jest 266 pociągów, które zatrzymują się na około 350 stacjach7374.
Rozwiązania, które pojawią się w lokomotywach, takie jak m.in. Mikroprocesorowe sterowanie, poprawią właściwości trakcyjne pojazdu, a także pozwolą zmniejszyć zużycie paliwa. Po modernizacji poprawi się bezpieczeństwo pracy lokomotyw, Tesla (NASDAQ: TSLA) Cena przekraczająca szacunki analityków a także ich niezawodność. Niższe będą także koszty eksploatacji unowocześnionych pojazdów serii SM42. Zaplanowane prace przyczynią się do zwiększenia komfortu pracy maszynistów. Zastosowane rozwiązania wpłyną na obniżenie hałasu i drgań zarówno tych emitowanych do otoczenia, jak i tych, które mają wpływ na personel obsługujący lokomotywę oraz opcjonalnie na pasażerów.
18 października pilotażowo do Zakopanego pojedzie Pendolino. — «Dotąd skład kończył bieg w Krakowie, gdzie stał całą noc. Teraz będzie efektywniej wykorzystywany, zamiast stać — będzie jeździł» — zaznaczył Malinowski. Bezpośrednie codzienne połączenie z Gdyni do Zakopanego ruszy 15 grudnia wraz z nowym rozkładem jazdy. Dodatkowo przewoźnik wykorzystuje tory postojowe na szeregu innych stacji, m.in.
- Jednak zakup piętrowych jednostek trakcyjnych jest nowością, która otwiera kolejny rozdział w modernizacji polskiej kolei.
- Spółka organizuje prezentacje swojego nowego i zmodernizowanego taboru na największych stacjach w Polsce oraz podczas targów kolejowych Trako238239231.
- Doprowadziło to do spadku liczby kupowanych biletów o około 91%4748.
- Od 13 do 15 lipca 2015 miała miejsce kolejna awaria systemu sprzedaży biletów przez Internet214.
Według szacunków PKP Intercity, dostęp do nowych połączeń dalekobieżnych uzyska w sumie 3,5 mln mieszkańców Polski. PKP Intercity, jako beneficjent Krajowego Planu Odbudowy (KPO), otrzyma ponad 2 miliardy złotych na zakup 56 zeroemisyjnych lokomotyw oraz modernizację 248 wagonów pasażerskich. Wszystkie umowy w ramach tego programu zostaną zrealizowane w polskich zakładach, co dodatkowo wspiera rodzimy przemysł kolejowy.
Druga oferta firmy Stadler Polska wynosiła 4 mld zł za pojazdy i 3,3 mld za ich utrzymanie. W najbliższych tygodniach wybrany producent będzie musiał dokonać formalności potrzebnych do podpisania umowy — podał przewoźnik. Dzięki nowym inwestycjom pociągi dalekobieżne do Czaplinka i Złocieńca powrócą aż po 40 latach, do Łomży, Chorzeli czy Wielbarka — po 30 latach, z kolei do Człuchowa oraz Czarnego — po 20 latach. PKP Intercity planuje uruchomienie nowych tras przez mniejsze miejscowości. Przykładowo do Czaplinka i Złocieńca pociągi dalekobieżne powrócą aż po 40 latach, a do Łomży po 30 latach.
PKP Intercity szacuje, że pierwsze pociągi mogłyby wejść do eksploatacji za około 3,5 roku. – Z kolei w 2030 roku chcemy przekroczyć liczbę 100 milionów pasażerów przewiezionych przez PKP Intercity – dodał. Część wagonów bezprzedziałowych przystosowanych jest do przewozu rowerów dzięki specjalnym hakom.
Zakupione w przetargu ogłoszonym przez PKP Intercity wagony wprowadzą nowe standardy i wytyczą innowacyjne kierunki projektowania taboru w Polsce. Składy zostały zaprojektowane zgodnie nowym podejściem do designu, które dotyczy zarówno kwestii wizualnych, jak i technicznych. Przygotowany projekt nowych pojazdów jest pakietem rozwiązań stylistycznych i funkcjonalnych, który stanie się powtarzalnym, intuicyjnym i charakterystycznym standardem PKP Intercity. Elektryczne zespoły trakcyjne składają się z dwóch członów sterowniczych na końcach pociągu oraz członów pośrednich.
Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów. PKP Intercity posiada już doświadczenie w eksploatacji nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, takich jak Pendolino, FLIRT, Dart czy ED74. Jednak zakup piętrowych jednostek trakcyjnych jest nowością, która otwiera kolejny rozdział w modernizacji polskiej kolei. 17 lipca 2014 roku spółka podpisała z Pesą umowę na dostawę 10 spalinowych lokomotyw Gama112. Koszt tego zakupu to 131 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 75 mln zł97.